مزیت حمل و نقل دریایی

از دیرباز حمل و نقل دریایی یکی از رایج ترین نوع حمل کالاهای صادراتی و وارداتی در دنیا بوده است.اگر بخواهیم به گذشته برگردیم برای اولین بار ۲۱۰۰ سال پیش از میلاد مسیح اولین شناور ها در فینیقیه در شمال قاره آفریقای کنونی ساخته شد. اما رسما پدیدهای که ما امروزه با آن سر و کار داریم کشتی های باربری هستند که کانتینر حمل میکنند از آغاز سال ۱۹۵۵ توسط مالکوم مکلین پایه گذاری شد.

یکی از قدیمی ترین روش ها برای حمل و نقل که قدمت چندین هزار ساله دارد حمل و نقل از طریق دریا می باشد که در این نوع حمل و نقل کالا قیمت تمام شده آنها در بسیاری مواقع از قیمت حمل و نقل ریلی نیز کمتر می باشد .
در حمل و نقل دریایی بار با وزن بالا و حجم زیاد با کمترین هزینه ممکن از این طریق بنادر و مرزهای آبی کشورها به سهولت جا به جا می شود (حمل و نقل دریایی مستقیم)
حمل و نقل دریایی خود انواع مختلفی دارد که یکی از انها حمل و نقل دریایی به روش مستقیم است،در این روش بار پس از بارگیری ، از بندر مبدا کالا بدون تغییر کشتی یا کانتینر و توقفی به بندر مقصد حمل می گردد.
در حمل و نقل دریایی به روش مستقیم هزینه های حمل بسیار کمتر و نیز از نظر زمان جابه جایی کالا  یا ترانزیت تایم بسیار کوتاه تر از شیوه های دیگر حمل و نقل دریایی (منظور روش غیر مستقیم ) است
در حمل و نقل دریایی به روش غیر مستقیم نظیر :

1. کراس استافینگ /Cross stuffing
2. ترانشیپ/Transshipment

کراس استافینگ /Cross stuffing

از این روش در حمل و نقل دریایی زمانی استفاده می شود که امکان ارسال کالا به صورت مستقیم به بنادر مقصد نباشد،به عبارتی سرویس مستقیمی از بندر مبدا به بندر مقصد موجود نمی باشد یا مشتری متقاضی تغییر اسناد باشد در این صورت کالا از بندر مبدا به بندر واسطه به طور مثال :از بندر  ناواشیوا/هند به بندر جبل علی /امارات  حمل می گردد در انجا کانتینر حاوی محموله از کشتی تخلیه می گردد و سپس روی کشتی دیگری بارگیری می گردد ،سپس به سمت بندر مقصد حرکت می کند

ترانشیپ/Transshipment

حمل و نقل دریایی کالا به روش ترانشیپ، حمل کالا از طریق تغییر نوع حمل کننده کالا می باشد، برای بنادری که امکان حمل و نقل دریایی کالا ازآنجا به صورت مستقیم نمی باشد .در این روش حمل و نقل دریایی غالبا تخلیه و بارگیری مجدد کالا در بندر صورت گرفته و بارگیری در بندر خشک در کامیون صورت می گیرد.

مزیت حمل و نقل دریایی درچیست؟

با یک بررسی کوچک میتوان فهمید این نوع حمل کالا معامله ای بردبرد برای شرکت های کشتیرانی و صاحبان کالا در سراسر دنیا است. اگر شما بخواهید قیمت تمام شده پائین تری در بازار ارائه دهید میبایست از هزینه های جاری خود کم کنید، یکی از این هزینه ها که همیشه برای یک وارد کننده یا صادر کننده حائز اهمیت است مساله حمل کالاست. حال با این شرایط حمل و نقل دریایی با هزینه ای قابل توجه پائین تر به نسبت حمل و نقل هوایی و حمل و نقل زمینی در زمینه پیشرو است. ضمنا مخاطبان این نوع حمل نیز بسیار زیادتر از دو نوع حمل رایج دیگر در جهان هستند. اما از این قضیه نمیتوان چشم پوشید که مدت زمان حمل این کالا نیز بسیار بیشتر از دو نوع دیگر است.

مشتریان این سرویس چه کسانی هستند؟

اگر بخواهیم به صورت جامع این موضوع را بررسی کنیم هر کسی در جهان مشتری این سرویس است. اما نباید فراموش کنیم ما در کجا زندگی میکنیم. در کشور ما ایران،دروازه واردات و صادرات کشتیرانی ها جنوب کشور است و قالب تاجران از بنادر جنوب کشور واردات و صادرات میکنند. اما ما بیشتر از کجا واردات میکنیم؟

طبق آمار رسمی گمرک ایران در سال ۱۳۹۵ چیزی بالغ بر ۴۴۵۰۷۰۰۸۵۵٫۶۱۳۳ کیلوگرم کالا از کشور چین با ارزشی معادل با ۱۰۷۵۲۸۶۵۵۷۷٫۲۸۴۹ دلار وارد کشور شده است که این تنها ۱۳ درصد از واردات کشور در سال ۱۳۹۵ میباشد. در این بین کشور های امارات متحده عربی،کره جنوبی در رده های دوم و سوم هستند.

اگر دقت کنیم متوجه میشویم که با هر ۳ کشور مرودات به صورت دریایی داریم وبه راحتی میتوان فهمید که بخش اعظم واردات ما به صورت دریایی بوده زیرا که ما با این سه کشور مرودات زمینی نداریم! قالب بار های ورودی به صورت حمل و نقل دریایی، کالاهایی ازجمله:

۱٫ مواد اولیه (raw material) که در این زمینه هم واردات داریم و هم صادرات
۲٫ تجهیزات و اقلام مصرفی پزشکی از جمله دستکش های لاتکس،ست های خون
۳٫ تجهیزات و ماشین آلات راهسازی
۴٫ خودرو و اجزا و قطعات مصرفی آن
۵٫ مواد خوراکی و مصرفی به صورت فله و خرده
۶٫ اسباب بازی و اقلام پرورشی
۷٫ تجهیزات مخابراتی مثل آیپی فون(ip phone)، نتورک کانکتور(network connector)، بی یو سی(buc)، ترنسرسیور و آنتن های مخابراتی
۸٫ اجزا و قطعات هواپیما و کشتیرانی ها
۹٫ تجهیزات ورزشی و باشگاهی
۱۰٫ دستگاه های خط تولید نساجی
۱۱٫تجهیزات بیمارستانی یکبار مصرف، دستگاه های MRI، تجهیزات دندانپزشکی و…
و تعداد بسیاری از اصناف که از حوصله این بحث خارج است.